网上团队买彩票赚钱是可靠吗,吉利蜕变之作 轿跑SUV星越36小时体验之旅

2019-06-19 16:58:04 作者:吴昱初

  【大发三分彩 大发三分时时彩 行业频道】大概从五六年前开始,家用SUV市场迎来全面爆发,极大的市场需求让自主品牌们竞相推出SUV车款,这一市场迅速进入了廉价亲民但整体质量偏低的粗放时代,不过这股势头在去年戛然而止。网上团队买彩票赚钱是可靠吗随着消费升级和汽车市场进入寒冬,不少此前卖得红火的车型,在销量排行榜上日渐式微。各大车企面对市场环境与消费观念的改变,要如何才能脱颖而出?吉利通过一款名为“星越”的轿跑SUV的推出让这一问题迎刃而解。

星越36小时

内外俱佳的轿跑SUV

  星越是吉利首款基于CMA架构打造的轿跑SUV,当下车市正好席卷着一股轿跑SUV的风潮,因此该车在5月10号上市后立马成为各家汽车媒体、各汽车论坛甚至微博、微信朋友圈竞相讨论的网红车型。轿跑SUV能吸引人的首先便是外表,它们无一不是运动、新潮、有型的,星越将这几个特点演绎得相当“透彻”。最新家族化设计的前脸能让我们一眼辨别这是一款吉利的新车,夸张激进的前后包围、凌厉硬朗的车身线条、溜背式车身结构、大尺寸轮毂以及“蓄势待发”的姿态时时刻刻提醒着人们:它是一款非常运动化的SUV。

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  该车内装上力求突破,这套内饰营造出的科技感与设计感十分强烈。网上团队买彩票赚钱是可靠吗非对称化的中控台是吉利新的转变,略向驾驶者一侧倾斜的设计表明该车“以驾驶员为核心”的设计思路,与运动定位契合。内饰整体做工与材质用料在同价位也非常出众。

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模块化架构CMA

  说到星越就不得不提到它诞生的平台:CMA。CMA架构全称是Compact Modular Architecture,是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。它诞生于CEVT(中欧汽车网上团队买彩票赚钱是可靠吗技术中心),由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,历时3年多全新开发,代表着极致的工程师精神,汇聚了全球造车智慧,目前已申报专利共计609项。CMA还是一套面向全球工业4.0的产品诞生体系,能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。它能够为不同平台的车型提供共享解决方案,包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准,让新车型研发能根据品牌定位、用户定位、市场定位等因素,从共享解决方案当中作出选择再进行研发。网上团队买彩票赚钱是可靠吗如此一来,能够加快新车研发进程以及节省研发成本。

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  目前车迷们耳熟能详新造车平台有丰田TNGA、大众MQB等,它们的零部件通用率均在70-80%之间,而吉利CMA架构的通用率则高达86%,这表明CMA架构适用率更高,能更大程度地满足不同车型所需,并能让车辆拥有更好的车身刚度以及全新更轻量化发动机网上团队买彩票赚钱是可靠吗、变速箱。CMA架构下的星越燃油版搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机(带48V轻混动系统),分别匹配8速手自一体和7速双离合变速箱

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吉利星越2.0T发动机

试驾感想

  6月13日,吉利在汕头举办了星越上市后的首次正式媒体道路试驾活动——“吉利星越36小时CMA极致体验之旅”。笔者由此得以深入体会到星越车型的性能表现。一天半的试驾过后,该车的表现让笔者眼前一亮,其2.0T+8AT+四驱的动力总成的综合性能已有了和德、美系豪华品牌紧凑型SUV车型一较高下的实力。车内的配置更是该车一大杀手锏,入门的1.5T轻混版便配有双液晶大屏,车机系统内置的智能配置非常丰富,完全是“越级”的装备。

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打造属于吉利的豪华车,吸引合资/豪华品牌车主

  试驾活动当日,吉利品牌销售公司总经理军、吉利品牌销售公司总经理助理范峻毅等吉利领导与我们开展了更深层面的访谈,对吉利星越车型和吉利公司的规划、销售情况等问题进行了深层次的探讨和解读。

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吉利品牌销售公司总经理宋军

  对于星越的推出以及该车的综合表现,宋军先生非常自信地表示:星越就是一款豪华车,只不过它是吉利品牌的一款豪华车。20多年的发展,让吉利一步步从3、5万的优利欧走到如今能够进入20万售价区间进行角逐的星越。产品向上、品牌向上是一个漫长的过程,星越的出现只是刚开始,吉利后续已经规划了更多CMA架构下的新产品,例如上海车展网上团队买彩票赚钱是可靠吗所亮相的Preface概念车以及7座大SUV,不断打破新的“天花板”。吉利品牌有星越这样的豪华车,尤其在引进CMA之后,吉利品牌现在有了做豪华车的底气。

  当我们问到:中国消费者买车有传统的观念,看合资车的用户,就只在合资车里做比较,但是星越恰恰就是要强于合资车,吉利针对这点有什么措施?范峻毅先生回答:前两天我们发布了星越的销量,受产能限制,上市20天销量1109台。而购买星越的用户中,有原先驾驶奥迪A3、大众速腾、朗逸等的车主前来换购。整体来看,目前星越首批车主呈现出高收入、高学历、高职位的特点。宋军则补充道:星越的推出和销售状况表明突破天花板一定是要打开新的圈子,而不是稳步在原有的圈子里。这是星越给吉利品牌带来的价值之一。

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  当问到“为何要选择轿跑SUV星越作为吉利在CMA架构上的首款车型,而不是受众面更广的紧凑型车?”时,宋军表示CMA一定是有轿车、SUV、MPV等品类,这个架构的产品研发自由度很高,从市场方面的考虑很简单,前几年的中国的运动SUV市场增长很快,吉利目前就是要把握住这个风口。

不一样的国5/国6切换

  访谈中宋军先生还指出,现在各个厂家都在忙于国5、国6的切换,吉利也在做。但吉利的国5、国6切换与多数厂家不太一样,吉利将产品改款与国六切换合二为一,例如即将上市的帝豪车系,除了排放标准升级,外观内饰也有一定调整。新款GS、帝豪GL智享版还会新增1.5T和1.5T轻混动力系统。未来帝豪、远景产品尽管不会切换到CMA架构,但也会按照CMA架构的标准来打造改款换代车型。

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售后服务升级

  访谈当中,我们还了解到了吉利已开始了经销商店面的改造工作,硬件上对标大众等合资品牌,软件上强调销售、服务的规范化与标准化。目前吉利的经销商数量有950家左右,宋军先生对于吉利的售后服务,非常肯定地表示其目前是处于行业的中上等水平,服务水平在近段时间已提升至新的“段位”。

  经过一天半的试驾活动以及与几位吉利领导的访谈,我对吉利星越有了深入的了解,对吉利汽车公司亦有了全新的认识。CMA给吉利带来了综合素质优异、甚至能与豪华品牌掰掰手腕的产品,但这不是最重要的。CMA让吉利的整个生产制造体系的有了升级质变,直接影响着产品、服务、营销、用户群体各个方面,也让吉利拥有了在当下格局复杂激烈的汽车市场当中突出重围的资本。(文:大发三分彩 大发三分时时彩 吴昱初)

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