老火靓汤换包装 测试东风日产新款逍客

2019-06-24 02:16:54 作者:徐志杭

百公里加速成绩
0-100km/h加速测试

        由图中我们可以看出,这款车不论是0-60km/h还是0-100km/h的加速,它的成绩都是中规中矩,其中0-100km/h的加速成绩已经去到了10.83秒,将将是够用的主流程度,并不算太突出,跟我刚才的描述大体上是吻合的。

        踩住刹车,油门到底,变速箱的转速始终会维持在2000转左右,释放刹车,逍客的抬头和轮胎打滑的现象都不算明显,整个0-100km/h的加速还是比较平稳的。

        逍客的百公里加速成绩在主流紧凑型SUV中并不算出色,基本比不上一众的涡轮增压对手们,当然江铃福特领界的1.5T表现又似乎有点强差人意。在2019年的当下,逍客这样的表现只能用“够用”二字来形容,但是,从种种的销售现象表现,目前大部分买家对车在动力方面的追求并不是那么执着,再加上逍客动力总成的匹配度还是很优秀的,所以它作为一款解决通勤舒适的用车,是完完全全合格的。

百公里制动成绩
100-0km/h制动测试

        刹车的脚感可以给中上评,刹车踏板的初段还是比较线性的,基本上是踩多少有多少。当你继续深踩的时候,你会明显感觉到制动力会相比刚才会有明显的提升。

        逍客的刹车成绩为40.68米,成绩放在2019年的当下并不算亮眼,只能算是中规中矩的状态。全力刹车时,车身的姿态比较平稳,横向的摆动也比较少,但是会有较为明显的点头现象。

        有点让人惊喜的是,新款逍客的百公里制动成绩竟然比刚上市不久的缤智要更好,看来新款缤智更大的亮点还是在于换装了1.5T发动机,而其余性能反而没有得到更强的提升。但令人意外的是,江铃福特的领界反而在本次对比中获得不错的排名。

噪音降噪测试
发动机启停有大作用

        该车的NVH表现我给中评,它的噪音降噪表现在正常行驶的状态下保持在主流水准,风噪以及发动机的噪音都不算大,反而是底盘的隔音会给人一种很单薄的感觉。

        最清晰能感知这项的,就是你行驶在有积水路面的时候(比如下雨天并且还是积水不深的情况下),车辆经过积水而致使溅起的水花打在底盘上,从而产生撞击声。这时候你就能明显地感觉到由底盘传来的声音,是那么地单薄。

        此外值得好评的是,该车在怠速时,由于有发动机启停功能的存在,所以它在怠速时的隔音降噪是比较好的,更重要的是发动机启停工作时的动静不会太大,不会有种车身一哆嗦的情况,我认为完全是在可以接受的范围之内。但倘若怠速之时,发动机还在工作状态,那隔音降噪表现也只能是一般的状态。下面两图,一个怠速是发动机启停生效时,一个怠速是发动机工作时。

油耗测试
拥堵路面+城市快速+高速路段

        目前新款逍客2.0L车型有三款车,分别为2.0L CVT智享版、2.0L CVT豪华版以及2.0L CVT旗舰版,它们的工信部百公里综合油耗分别为6L、6.2L以及6.4L,相比起旧款的6.9L/100km,看似提升还不少。

        本次我们拿到的这款为2.0L CVT旗舰版,它的百公里油耗能达到6.4L吗?为了测试该车的油耗成绩,我专门挑了一条比较塞车的路段,以尽可能模拟大家在通勤时上班塞车的场景,并且在开始前我便将小计里程数和油耗数据都清零。

        在拥堵路面行驶了约合50km时,平均车速为20km/h的情况下,这款车的表显百公里油耗为9.6L/100km,还是比较高的。

        接下来的几天里,我将其继续开往拥堵路面、城市环城快速以及高速路段,车辆显示该车最佳的百公里油耗为7.8L,最高也可以去到12L以上(极其拥堵并且为短途行驶的情况下)。

        我们拿到车的时候,车辆的里程数为1469km,最后的里程数为1856km,一共行驶了387km,共耗油约合28.5L,所以实际用车的百公里油耗约合7.5L,尚在可以接受的地步。

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