内外兼修的六缸增压SUV 试驾红旗HS7旗领版

2019-07-13 00:54:55 作者:吴昱初

  【大发三分彩 大发三分时时彩 评测频道】7月12日,备受瞩目的一汽红旗最新中大型SUV——红旗HS7在吉林长春正式上市,售价34.98-45.98万。在此价位目前我们还能买到豪华品牌的中型SUV,而HS7如此定价不缺底气,因为它拥有3.0SC+8AT+四驱的动力组合,还有豪华的内外设计。红旗对于不少国人来说是非常有情怀的品牌,因此这款算是该品牌旗舰SUV的HS7显得更加意义非凡,我们第一时间开上了试驾车,看看这款全新的中国六缸增压四驱SUV到底是怎样的实力。

内外兼修的六缸增压SUV 试驾红旗HS7旗领版

驾驶感受:动力匹配出色

  说驾驶感受之前,先为您介绍红旗HS7的心脏——3.0L V6机械增压发动机最大功率248kW(337PS)/5500rpm,峰值扭矩445N·m/3000-5000rpm,账面参数对比同排量增压机型属于中上游水准,与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱和一套四驱系统。悬挂采用双横臂式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。

  高高的坐姿、硕大的引擎盖、宽阔的视野.......坐上红旗HS7,该车给我的第一感觉与多数传统中大型SUV相同,于是我主观地认为它的动态表现将会相当厚重与慵懒。但当踩下HS7油门,转动方向盘之后,却发现实际情况与我默认的截然不同。红旗HS7的动力调校非常轻快,油门初段灵敏,大排量的缘故让其低扭十分充裕。转向之轻便,用手指便可不费力地拨动,同时车头对于转向的响应也很积极,如此设定运动感不算强,但非常好开好上手。

  起步时稍稍踩重油门,转速便相当迅猛地突破2000rpm,此时若是位居红绿灯头排“杆位”,六缸机械增压的强大扭矩能够将后车远远抛离。爱信8AT变速箱具备了爱信品牌一贯以来平顺的特点,除了3挡与4挡之间的切换偶尔有轻微顿挫外,其它情况下不靠引擎声音几乎感觉不出挡位的切换。

  油门响应和变速箱换挡逻辑是红旗HS7值得称赞的点,轻点油门,其发力几乎没有延迟,踩深一点则会马上做出降挡反应,同时动力爆发并不突兀,力道线性。转向方面虽然助力程度大,但并没有很浓的电子味,指向性与精准度不错。顺畅直接的动力与较为精确的转向让该车速度起来后的驾驶感可用行云流水来形容。

  HS7设定了多达八种驾驶模式,包括自动、ECO、舒适、运动、雪地、沙地、越野和自定义通过挡把后的旋钮来调节。运动模式下,HS7虽达不到“人格分裂”的表现,但整车状态非常明显地亢奋许多。引擎转速会尽量维持在2500rpm以上,随踩随有的动力时刻勾引着驾驶员将转速踩至红区,如此动力响应已超过了许多标榜运动的轿车。

  此时空气悬挂会稍稍变硬和降低,转向也会略微加重,但变化的程度不大。个人觉得如果悬挂和转向在运动模式下的设定更激进一点,会更有味道。

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红旗HS7自定义驾驶模式

  自定义模式下驾驶者可逐一调节动力、转向和悬挂的运动/舒适,例如可将动力选择为运动,转向和悬挂选为舒适,那么即可获得运动模式下的动力响应与舒适模式下转向的轻重回馈与悬挂支撑。

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  悬挂的设定与中大型SUV的定位相符,整体偏向舒适,只要不遇见大的坑洼,颠簸基本都会被轮胎与悬挂吸收。为保证舒适而前段较软的设定也难免会让HS7在经过有明显起伏的路面时有些许“坐船”感。以较高车速经过大的颠簸与减速带时,悬挂的吸震不太干脆,车身与底盘的质感也略显一般。

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  经过城区与郊区的快速路后,我们开着HS7来到一段十几公里长的山路,单向单车道,包含上下坡且弯道非常多。由于地处郊外没有行人,车队以60-80km/h的车速通过,此时红旗HS7的悬挂表现则给了我一个小惊喜:支撑力足够,侧倾控制得很好。

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  空气悬挂虽然调校舒适,但速度起来之后完全拉的住车身,配上规格为255/45 R20的偏公路取向宽胎与全时四驱系统,红旗HS7的弯道极限很高。而转向上又有不错的指向性与循迹性,因此在这条山路上碰见的弯道均可信心十足地将车“丢”进弯中。山路上,无论是舒适模式还是运动模式,HS7的动力表现都非常从容充沛,刹车的表现亦十分优秀,制动力足够且线性。

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  前面说到运动模式下该车的动力响应很好,完全不逊色于许多运动定位的轿车。而经过市区、郊区和山路多种路况的试驾,我发现运动模式下,在动力响应直接迅猛的同时,高转时候的升降挡还保有很不错的平顺性。HS7并不像一些性能车款,开了运动模式便生猛异常,只要忽视油耗表现,运动模式也可代步。

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  四驱系统显著地提升了红旗HS7的公路性能,该车弯道及高速并线时拥有较高的极限,而直线加速时也不会有轮胎打滑的现象。大脚油门,四个车轮牢牢抓住地面,引擎将近340匹的马力全数输出,加速一气呵成。至于这套四驱系统的越野能力,由于并未有称得上“越野”的路段,因此并未尝试。

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  经过一个下午的试驾,我对于红旗HS7的动态性能表现是肯定的,它拥有较好的动力匹配(动力响应、平顺性和变速箱换挡逻辑不错),四驱系统将大马力时刻合理地分配到四个车轮从而带来出色的公路性能、转向较为精准......但它仍存在一些不足,例如作为中大型豪华SUV,其底盘质感与其定位相比不算出色,加速时这副V6引擎的声线竟然并不好听。总体上看,红旗HS7的机械素质对于35-46万的售价,称得上物有所值。

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