更均衡的选择 试驾雪佛兰创界Redline CVT

2019-09-23 00:10:52 作者:苏侃成

 
“稳中求胜”就是惊喜

  本次试驾最让我感兴趣的就是CVT车型和9AT车型在驾驶呈现上有何不同。六合投注48 8那本次的试驾路况为90%的城际铺装路面,同时乘坐三名成年男性。气温在27摄氏度左右,一定程度上模拟了创界未来购车群体的用车“大场景”。

创界CVT

  还记得当时创界9AT试驾时候我对制动踏板的生涩感略有微词,本以为在CVT版本上不会有提升,然而让我惊喜的是在CVT版本上,刹车踏板更为轻柔,同时制动力的呈现更加的平稳线性。但是刹车行程六合投注48 8踏板略短的不足还是依旧存在。

创界CVT

  全新第八代Ecotec435T涡轮增压发动机相信大家已经非常熟悉了,基于单缸最优的设计理念,整个发动机燃油热效率还是相当不错的。搭配上CVT变速箱,在巡航阶段的NVH,动力平顺性,以及40~80区间内的再加速,都是相当ok的。

创界CVT

六合投注48 8  这台CVT采用了传动钢链设计,与以往传统CVT相比,确实有效降低了高转速情况下打滑的现象。可不知是否由于油门踏板行程过长,四分之三油门开度下,1500~3500转的转速提升相当不错,但3500转之后的再提升,比起9AT来说还是慢了半拍,同时整个发动机会在5500转不到就进行升档操作。上述的驾驶体验无论是在普通模式抑或是运动模式,都给我一样的反馈。

创界CVT

创界CVT

创界CVT

  本次路况没有提供过于激烈的操驾条件,底盘层面的表现也仅仅局限于60km/h时速下的紧急变道,以及一些小井盖和路面接缝的轧过,整个悬架底盘表现符合我的预期,韧性方面较为惊喜,有一种合资家轿的反馈。

 
总结

  双外观内饰的设计让这台创界在“颜值”方面可选性更加丰富,而这也是这两年雪佛兰车型较为成功的点。在“口味”越来越苛刻的年轻购车群体中,有着自己的一份小心思在。

  在我试驾完两台车之后,我认为9AT的四驱顶配和CVT版本的两驱顶配,之后在终端售价足够有诚意之时,能够打动很多准备购买这一紧凑型SUV车型范畴的消费者。这两台车的特性也能够匹配上两种人群,对于运动调性需求更强的消费者RS能够满足;对于科技感和居家属性更有需求的,那么Redline尚·红系列更适合你。(图/文/摄:大发三分彩 大发三分时时彩 苏侃成)

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