早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

2019-11-04 00:10:31 作者:黄克宇

 
1.5T试驾:熟悉中带点惊喜

  皓影的燃油版搭载的同样是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合,发动机最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,可以看到动力系统与CR-V是完全一致的。

试驾广汽本田皓影

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  其实对于这套动力系统我并没有太在意,毕竟算是比较熟悉了,本田多款车型都有搭载这个排量的发动机,只不过动力调校稍有不同。网上教你买彩票赚钱的是真的假的此前CR-V在动力方面给我的印象是充沛的,积极的,而皓影的实际表现也基本上如此。但可能是皓影的车身更重一些,就推背感和急加速的表现来说,皓影还是弱了一点,但这样的好处就是稍稍溢出一点的动力给到日常的城市驾驶,你会觉得这台车脾气温和却又做事利落。

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  皓影的CVT变速箱是典型的本田风格,对驾驶者的意图识别非常积极准确。网上教你买彩票赚钱的是真的假的其实整体来说1.5T车型的驾驶体验是和预期相符的,很多换代车型上得到的提升在皓影身上都能够体现,这是一台开起来非常本田的车,令你满意的地方它基本都做到了。例如悬挂的设定,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,它的设定是偏向舒适的,但是已经没有太多的松散感,这让我想起了去年初次体验全新凌派时候的那种惊讶,如今惊讶不再,剩下的是那种预期得到证实后的心里的满足。

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网上教你买彩票赚钱的是真的假的  在驾乘层面,过去的本田如果说是堆积零件材料来获得进步的话,如今的皓影证明了本田已经可以灵活利用调校来提升自己。皓影和CR-V的悬挂零件是完全一样的,但是在避震和弹簧的设定等方面存在着差异,所以两者表现出不同的风格。直观感受是CR-V的底盘响应和支撑更出色,而皓影对于碎震的过滤更彻底。皓影甚至将燃油版和混动版的底盘也做了差异化,我们后面再说。

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  皓影并不仅仅满足符合大家的预期,事实上在操控和NVH方面皓影的表现算是一份小惊喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好,这不仅仅是用上了米其林的轮胎来降低胎噪。对于皓影没有配备双层玻璃和ANC主动降噪我感到有些意外,皓影已经不是在依靠这些配置来改善自己的弱项,而是在NVH设计和隔音材料等方面下功夫,实际的表现也确实要更好。胎噪和风噪有了明显的改善,不过这反而突显出了发动机的噪音,在转速提升的情况下,发动机的“开水”声就会清晰传进座舱内。

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网上教你买彩票赚钱的是真的假的  针对动态操控的提升,皓影选择了全系标配AHA敏捷操控辅助系统。网上教你买彩票赚钱的是真的假的它是通过识别方向盘的动作来判断驾驶者意图,结合车辆的实际弯道姿态,去适当地在某个车轮上施加制动力,从而避免转向不足和转向过度的情况。这种操控的提升是潜移默化的,它不会像SH-AWD系统那样给你清晰的弯道快感,但是在多弯的山路上,车辆流畅的转弯轨迹会给你带来一丝满足感。不过皓影的转向手感还是更偏向于舒适家用,这一点与CR-V也不一样。

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  刹车助力的变化也是能清晰感受到。皓影根据车速的不同来设定刹车助力的大小,在低速时助力较小,线性的制动力很容易完成缓慢减速的动作,即便是不小心将踏板踩得深一些,也不会造成点头。而高速情况下制动力明显加强,给到驾驶者足够的信心去应对突发情况。总的来说,皓影的驾驶质感和我们现在熟悉的本田风格没什么不同,但正是有了这些小惊喜,皓影才多了一些个性。

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  关于四驱系统,我此前了解了一下,CR-V的燃油四驱车型只占燃油车型销量的1.77%,或许是因为如此,皓影在四驱系统上并没有什么改变,你依旧找不到任何一个和该系统有关的操作按键。同级别大众4Motion结合Active Control将越野玩出花来,全新RAV4也用上了动态扭矩分配四驱系统。看着对手们都在可玩性上做着努力,不知道专心于家用的皓影和CR-V还能无动于衷多久。

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