网上彩票啥时候恢复,早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

2019-11-04 00:10:31 作者:黄克宇
1聊一聊和皓影有关的回顶部

  【大发三分彩 大发三分时时彩 评测频道】网上彩票啥时候恢复,早不来晚不来,偏偏这个时候来……

  这句话通常是带有一些吐槽和抱怨意味的,不过这要看说的对象是谁,如果是指广汽本田皓影BREEZE(以下简称皓影),那就不能这么理解了。

  对于一款拿亮相发布会都能创造历史的车型来说,它的上市前首次试驾我自然不敢怠慢,对于标题的选择也是思虑良久,像什么“姊妹车强势来袭”、“新紧凑SUV网上彩票啥时候恢复标杆”之类的,但都不对味儿。就产品本身而言,相信大伙和我一样已经把它和CR-V比烂了,一拍脑袋就说它一定能后来者居上,未免有胡说八道之嫌。

试驾广汽本田皓影

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  与其满纸荒,倒不如换个角度来看这台新车。其实皓影最让我感兴趣的是为什么它偏偏选择在这个时间点出现?选择在国内车市下滑的时候?选择在SUV日子不好过的时候?当我试驾过皓影之后,我决定用上面这个标题,因为它来的正是时候。

 
逆流而上?皓影不是个傻子

  没有人生下来就是将军,该打的仗一场也少不了。对于皓影而言,前路的残酷一点不小。车市寒冬、SUV销量下跌、消费升级,还有一个在中国住了15年的“大姐”CR-V,对于皓影来说都是坎儿。

  可能有人会说,皓影这是想逆流而上,一打红。网上彩票啥时候恢复这样很威风,但我同样也坚信没有哪台车专门挑不好的时机出现,那是跟自己过不去。也有人认为皓影的出现只是广本网上彩票啥时候恢复为了完善产品布局做出来的被动之举,对此我保持观望。

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  前段时间我看到一篇文章,里面有一个观点比较认同:在消费需求升级以及市场竞争逐渐激烈的浪潮下,一批竞争力不足的车将会被无情淘汰掉,从而让出市场份额给真正有能力的车型。

  这样的例子不在少数,例如此前销量颇好的宝骏510昂科威等车型,因为产品处于生命周期末端并未能及时更新,让人失去购买欲望导致销量下滑;长安CS75受到未能更新和质量问题双重打击淡出人们视野,但CS75 Plus一推出销量立刻看涨;此外一些品牌更是被边缘化甚至面临关门……

  花架子会逐渐被识破,好产品会越来越吸引人。网上彩票啥时候恢复用从众心理去购车的人会越来越少。

  这些让出的份额可以被皓影及时的吃掉。网上彩票啥时候恢复一方面作为万众瞩目的新车,皓影能给人新鲜感,而产品质量和品牌实力也能迎合消费者的需求升级。今年前三季度广汽本田累计销量57.33万辆,同比增长10.1%,旗下车型多点开花。东风本田也迎来逆势增长。此外两本在J.D.Power的新车质量研究结果IQS榜单上也是前席的常客。

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  或许皓影无需去和CR-V竞争标杆地位,因为市场具备让两者互惠共赢的条件。网上彩票啥时候恢复有品牌和品质口碑助力,有新车自带的吸睛光环,与其早两年被淹没在SUV的浪潮中,倒不如在市场自我清洗之后及时跟进抢占空位。逆流而上?皓影面临的局面并没有想象的难。

  在驾乘体验和品质上能符合大家的预期,再来一些设计和科技上的小惊喜去得到年轻人的关注和认可,做到这两点皓影的日子应该就不会难过。至于皓影实际是如何做的?我们亲自试驾一番就知道了。

 
皓影已经拿了两个第一

  很显然皓影给了我们小惊喜。针对年轻人的生活方式和喜好,皓影率先配备了车载无线充电功能和第二代Honda CONNECT系统。网上彩票啥时候恢复这无疑也是皓影除了造型设计外又一个值得关注的点。

  车载无线充电是本田在国内的第一次搭载。它并没有被设计在档杆的前方,而是隐藏在中央扶手箱的内部,所以外表看起来中控区域是很简洁的。如此设计对于拿取手机来说确实不方便,好处是可以避免驾驶者开车玩手机。网上彩票啥时候恢复皓影给用户提供了更多的选择,前排的USB接口就在那里,用哪个充电任由你选择。

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  第二代的Honda Connect系统则是本田的首次搭载,这个第一不局限于国内,可见本田对于皓影的重视程度是很高的。多媒体系统的UI设计和高分辨率都是用户所熟悉的,触屏操作的流畅度感觉有所提升。新系统只是在功能上更强大,例如车载导航更智能,并且支持在线支付停车费等功能。最大的进步是该系统搭载了科大讯飞的智能语音系统,配合在线使用的酷我音乐和喜马拉雅等APP,听歌用导航基本靠动嘴就能完成,但是还不支持硬件的语音控制。过去这些是自主品牌的强项,如今本田也在紧追猛赶。

【第二代Honda Connect系统体验】

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2燃油版试驾体验回顶部

 
1.5T试驾:熟悉中带点惊喜

  皓影的燃油版搭载的同样是1.5T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合,发动机最大功率142kW,峰值扭矩243N·m,可以看到动力系统与CR-V是完全一致的。

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  其实对于这套动力系统我并没有太在意,毕竟算是比较熟悉了,本田多款车型都有搭载这个排量的发动机,只不过动力调校稍有不同。此前CR-V在动力方面给我的印象是充沛的,积极的,而皓影的实际表现也基本上如此。但可能是皓影的车身更重一些,就推背感和急加速的表现来说,皓影还是弱了一点,但这样的好处就是稍稍溢出一点的动力给到日常的城市驾驶,你会觉得这台车脾气温和却又做事利落。

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  皓影的CVT变速箱是典型的本田风格,对驾驶者的意图识别非常积极准确。其实整体来说1.5T车型的驾驶体验是和预期相符的,很多换代车型上得到的提升在皓影身上都能够体现,这是一台开起来非常本田的车,令你满意的地方它基本都做到了。例如悬挂的设定,前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂,它的设定是偏向舒适的,但是已经没有太多的松散感,这让我想起了去年初次体验全新凌派时候的那种惊讶,如今惊讶不再,剩下的是那种预期得到证实后的心里的满足。

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  在驾乘层面,过去的本田如果说是堆积零件材料来获得进步的话,如今的皓影证明了本田已经可以灵活利用调校来提升自己。皓影和CR-V的悬挂零件是完全一样的,但是在避震和弹簧的设定等方面存在着差异,所以两者表现出不同的风格。直观感受是CR-V的底盘响应和支撑更出色,而皓影对于碎震的过滤更彻底。皓影甚至将燃油版和混动版的底盘也做了差异化,我们后面再说。

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  皓影并不仅仅满足符合大家的预期,事实上在操控和NVH方面皓影的表现算是一份小惊喜。皓影的隔音效果要比CR-V更好,这不仅仅是用上了米其林的轮胎来降低胎噪。对于皓影没有配备双层玻璃和ANC主动降噪我感到有些意外,皓影已经不是在依靠这些配置来改善自己的弱项,而是在NVH设计和隔音材料等方面下功夫,实际的表现也确实要更好。胎噪和风噪有了明显的改善,不过这反而突显出了发动机的噪音,在转速提升的情况下,发动机的“开水”声就会清晰传进座舱内。

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  针对动态操控的提升,皓影选择了全系标配AHA敏捷操控辅助系统。它是通过识别方向盘的动作来判断驾驶者意图,结合车辆的实际弯道姿态,去适当地在某个车轮上施加制动力,从而避免转向不足和转向过度的情况。这种操控的提升是潜移默化的,它不会像SH-AWD系统那样给你清晰的弯道快感,但是在多弯的山路上,车辆流畅的转弯轨迹会给你带来一丝满足感。不过皓影的转向手感还是更偏向于舒适家用,这一点与CR-V也不一样。

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  刹车助力的变化也是能清晰感受到。皓影根据车速的不同来设定刹车助力的大小,在低速时助力较小,线性的制动力很容易完成缓慢减速的动作,即便是不小心将踏板踩得深一些,也不会造成点头。而高速情况下制动力明显加强,给到驾驶者足够的信心去应对突发情况。总的来说,皓影的驾驶质感和我们现在熟悉的本田风格没什么不同,但正是有了这些小惊喜,皓影才多了一些个性。

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  关于四驱系统,我此前了解了一下,CR-V的燃油四驱车型只占燃油车型销量的1.77%,或许是因为如此,皓影在四驱系统上并没有什么改变,你依旧找不到任何一个和该系统有关的操作按键。同级别大众4Motion结合Active Control将越野玩出花来,全新RAV4也用上了动态扭矩分配四驱系统。看着对手们都在可玩性上做着努力,不知道专心于家用的皓影和CR-V还能无动于衷多久。

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3混动版试驾体验回顶部

 
混动试驾:多了些高级感

  要说皓影锐·混动和1.5T版本的驾驶感受有什么不同,我觉得真没太大不同。试想一下,同一个厂家同一款产品,调校出两台性格差异巨大的车,那还怎么定义产品搞市场营销?宽泛点说,皓影锐·混动在转向和底盘的质感上也都是偏向于舒适风格,和燃油版差别并不明显。

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  但你非要刨根问底,皓影锐·混动也还是有很多不同之处。整体来说就是高级感的提升。搭载了第三代i-MMD混动系统的皓影锐·混动同样由一台2.0L阿特金森发动机搭配E-CVT变速箱,单是那个按键换档就比略显生涩的换档杆高级不少。

试驾广汽本田皓影

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  其实混动车型带来的并非只是低油耗和节能牌,更重要的是行驶质感的提升。首先车辆启动由于发动机不介入,少了启动和怠速时的噪音,i-MMD系统在加速时发动机并非直接驱动车轮而是为电动机提供电力,所以你也听不到发动机转速急剧升高的那种吵闹。也正是由于本田采用了这种双电机布局,使得本田的混动车型在加速上有着更好的体验,雅阁和雅阁锐·混动的差异就是很好的例子。

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  同样是双电机布局,很多人会认为丰田的TSS系统比本田的i-MMD技术难度更高。其实也不尽然,TSS系统的传动桥通过两个电机的转速差来实现发动机和系统的“分离”,而i-MMD系统就是依靠离合器的结合让发动机去驱动车轮的,而离合器结合的时机和平顺性则是一大难题。显然本田将这个难题很好的解决了,皓影锐·混动在发动机介入独立工作时,并不会感受到明显的顿挫,再加上自然吸气的特性,全工况下的动力衔接都是很顺畅的。而这一点,1.5T+CVT的组合也难以做到。

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  如果仔细体验,会发现皓影锐·混动在转向和悬挂的调校上又有细微不同。它的转向更沉一些,与燃油版的轻快感不同,多了一些稳重的高级感。此外悬挂的调校要更软,以获得更好的乘坐舒适感受。事实上皓影锐·混动更偏向于舒适家用,虽然城市驾驶更多的是依靠电动机驱动车轮,但油门的开合和动力的响应处理得很绵密,无需担心电动车那种突然的扭矩释放带来的突兀感。

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  至于电动四驱系统,皓影的开发团队表示暂时不会推出皓影锐·混动的四驱版本。不过CR-V和RAV4双擎都有四驱版本,或许皓影也是在观察市场的反映。

4外观静态体验回顶部

 
你能看出它不是CR-V

  如果你非要问我皓影设计好在哪,我会说你能很容易看出它不是CR-V……

  皓影外观秉承了广汽本田家族的激进风格,粗镀铬搭配凌厉的前大灯,彰显出自己的年轻个性,很有一种追求自我、审美独立的感觉。皓影的细节设计很讨巧,例如发动机盖的处理,明显比CR-V要平直一些,所以皓影的车头看起来更有气势。此外黑色包围和镀铬饰条被大量抛弃,取而代之的是恰到好处的黑色装饰,扮酷耍帅,皓影确实很有一套。

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  皓影全系提供了三个尺寸的轮毂,分别是17英寸、18英寸和19英寸,对应的轮胎扁平比也不同,分别是65、60和55。在轮胎尺寸和品牌的选择上皓影很大方也很切合实际,并没有为了彰显个性去选择更薄的轮胎,而是将安全舒适放在了首位。此外米其林揽途轮胎相比于优科豪马轮胎,价格上要更贵。

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  混动版本在外观上没有明显区别,只是加了混动标识并且在LOGO中加了一圈蓝色。最明显的差异在排气筒的造型上,混动车型的排气筒低调很多,但也不影响美观。

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5内饰空间静态体验回顶部

 
内饰的改变只为人性化

  相比于外观,皓影的内饰并没有在设计用料上带来什么惊喜。大面积软搪塑是主流用料,但是中控台的缝线依旧是假的,此外方向盘的多功能按键依旧没有质感,两年前吐槽CR-V的这些细节到今天依旧能用在皓影身上。从另一个角度来说,皓影与CR-V的零件通用率应该是非常高的。

试驾广汽本田皓影

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  内饰的改变主要集中在中央扶手和杯架位置。皓影在直接影响用户体验的细节上没有施行“拿来主义”,CR-V的扶手箱滑动储物板事实上并不好用,而皓影选择可滑动的中央扶手,为肘部提供了一个更好的支撑。此外杯架改为纵向布局更方便拿取水杯,而且采用了可升降的杯座,这些应该得到好评。

试驾广汽本田皓影

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  作为空间大师,本田对皓影的空间挖掘同样出色,前后排的横向和纵向空间都非常宽裕。坐垫是一如既往的软,后排座椅靠背支持二级调节,两个倾斜角度都能提供很好的身体支撑,此外坐垫的长度得到了加长。

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  混动车型的内饰与燃油一样,最大的不同就是档杆换成了按键式,中控台更简洁。皓影锐·混动对电池的散热布局做了新调整,将原本布置在后排座椅下方的散热系统改为安置在座椅两侧,因此混动车型的后排座椅可以像燃油车那样放平整。皓影燃油版的后备箱容量是555L,混动车型的容量为495L。此外皓影在高配车型上提供了电动尾门和脚部感应自动开启功能,向高端车看齐。

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总结

  正如开篇所说,只要皓影能符合大家的要求和期待,再给到一些小惊喜,想要过上好日子也并非不可能。事实上这两点皓影都做到了。小惊喜可谓层出不穷,而对于熟悉本田的驾驶风格的人来说,皓影绝对会让你倍感熟悉。如此看来,皓影的前途还是非常乐观的。另外我体验两台车后更推荐皓影锐·混动,随着混动车型价格的不断下探,再加上更好的行驶品质,皓影锐·混动应该是更好的选择。

(图/文/摄:大发三分彩 大发三分时时彩 黄克宇)

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:皓影 2019款 240TURBO 基本型皓影锐·混动 2019款 基本型
车型信息:皓影
2019款
240TURBO 基本型
皓影锐·混动
2019款
基本型
官方价:18万暂无报价
厂商:广汽本田广汽本田
级别:紧凑型SUV紧凑型SUV
上市时间:--
发动机:1.5T L4-L --
进气形式:涡轮增压-
最大马力(PS):193-
最大扭矩(N·m):243-
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
电池充电时间:-快充:无,慢充:无
快充电量(%):--
变速箱:CVT无级变速E-CVT无级变速
车身类型:SUVSUV
长×宽×高(mm):4634×1855×16794634×1855×1679
轴距(mm):26612661
最高车速(km/h):--
官方0-100km/h加速(s):--
实测0-100km/h加速(s):--
实测100-0km/h制动(m):--
实测油耗(L/100km):--
实测续航里程(km):--
实测快充时间(小时):--
实测慢充时间(小时):--
实测百公里耗电量(kWh/100km):--
工信部综合油耗(L/100km):--
电池保修时间:--
工信部纯电续航里程(km):--
充电时间:-快充:无,慢充:无
整车质保:--
车身类型:SUVSUV
长度(mm):46344634
宽度(mm):18551855
高度(mm):16791679
轴距(mm):26612661
前轮距(mm):1601-
后轮距(mm):1607-
最小离地间隙(mm):--
车重(kg):--
车门数(个):--
座位数(个):--
油箱容积(L):--
行李厢容积(L):--
行李厢最大容积(L):--
行李厢内部尺寸(mm):--
货箱尺寸(mm):--
最大载重质量(kg):--
发动机型号:L15BT-
排量(mL):1499-
进气形式:涡轮增压-
最大马力(PS):193-
最大功率(kW):142-
最大功率转速(rpm):5600-
最大扭矩(N·m):243-
最大扭矩转速(rpm):2000-5000-
气缸排列形式:直列-
气缸数(个):4-
每缸气门数(个):4-
压缩比:--
配气机构:DOHC-
缸径(mm):--
行程(mm):--
发动机特有技术:--
燃料形式:汽油油电混合
燃油标号:92号 (原93号)-
供油方式:直喷-
缸盖材料:铝合金-
缸体材料:铝合金-
排放标准:国VI-
电动机型号:--
电机类型:--
电动机最大马力(PS):--
电动机总功率(kW):--
电动机总扭矩(N·m):--
前电动机最大功率(kW):--
前电动机最大扭矩(N·m):--
后电动机最大功率(kW):--
后电动机最大扭矩(N·m):--
驱动模式:-非插电式混合动力
驱动电机数:--
电机布局:--
系统综合功率(kW):--
系统综合扭矩(N·m):--
工信部纯电续航里程(km):--
官方百公里耗电量(kWh/100km):--
电池容量(kWh):--
电池能量密度(Wh/kg):--
电池类型:--
电池保修时间:--
电池充电时间:-快充:无,慢充:无
快充电量(%):--
简称:CVT无级变速E-CVT无级变速
挡位个数:无级变速-
变速箱类型:无级变速箱(CVT)电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式:--
四驱形式:--
中央差速器结构:--
前悬挂类型:--
后悬挂类型:--
转向助力类型:--
车体结构:--
前制动器类型:--
后制动器类型:--
驻车制动类型:--
前轮胎规格:235/55 R19235/55 R19
后轮胎规格:235/55 R19235/55 R19
备胎规格:--
备胎尺寸:--
接近角(°):19-
离去角(°):22-
纵向通过角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小离地间隙(mm):--
最小转弯半径(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:--
制动力分配(EBD/CBC等):--
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):--
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):--
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等):--
胎压监测装置:--
防爆轮胎:--
安全带未系提示:--
并线辅助:--
车道偏离预警系统:--
车道保持辅助系统:--
主动刹车/主动安全系统:--
道路交通标示识别:--
疲劳驾驶提示:--
夜视系统:--
前排正面安全气囊:主- / 副-主- / 副-
前/后排侧气囊:前- / 后-前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前- / 后-前- / 后-
前排膝部气囊:主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防护系统:--
ISO FIX儿童座椅接口:--
发动机电子防盗:--
车内中控锁:--
遥控钥匙:--
远程启动:--
无钥匙启动系统:--
无钥匙进入系统:--
巡航系统:--
前/后雷达:前- / 后-前- / 后-
泊车影像系统:--
车侧盲区影像系统:--
倒车动态提醒系统:--
驾驶模式切换:--
发动机启停技术:--
自动泊车入位:--
自动驾驶辅助:--
上坡辅助:--
自动驻车:--
陡坡缓降:--
可变悬挂:--
空气悬挂:--
可变转向比:--
整体主动转向系统:--
前桥限滑差速器/差速锁:--
中央差速器锁止功能:--
后桥限滑差速器/差速锁:--
天窗类型:--
天窗尺寸(mm):--
运动外观套件:--
铝合金轮毂:--
电动吸合门:--
电动后备厢:--
后备厢感应开启:--
电动后备厢位置记忆:--
车顶行李架:--
主动进气格栅:--
方向盘材质:--
方向盘调节范围:--
方向盘电动调节:--
多功能方向盘:--
方向盘换挡:--
方向盘加热:--
方向盘记忆:--
行车电脑显示屏功能:--
全液晶仪表盘:--
液晶仪表盘尺寸:--
HUD抬头数字显示:--
车载行车记录仪:--
手机无线充电:--
座椅材质:--
运动风格座椅:--
前排座椅高低调节:--
前排座垫倾角调节:--
前排腰部支撑调节:--
前排肩部支撑调节:--
主/副驾驶座电动调节:主- / 副-主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调:--
后排座椅调节:--
后排座椅电动调节:--
电动座椅记忆:--
方向盘/座椅舒适进出:--
前/后排座椅加热:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅通风:前- / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:--
第三排座椅:--
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前- / 后-前- / 后-
后排杯架:--
空调调节方式:--
温度分区控制:--
后排独立空调:--
后座出风口:--
车内PM2.5过滤装置:--
车载空气净化器:--
车载冰箱:--
近光灯光源:--
远光灯光源:--
自适应远近光灯:--
日间行车灯:--
自动头灯:--
转向辅助灯:--
随动转向大灯(AFS):--
前雾灯:--
前大灯雨雾模式:--
大灯高度可调:--
大灯清洗装置:--
大灯延时关闭:--
车内氛围灯:--
电动车窗:--
车窗一键升/降:--
车窗防夹手功能:--
防紫外线/隔热玻璃:--
后视镜电动调节:--
外后视镜加热:--
后视镜电动折叠:--
后视镜锁车自动折叠:--
后视镜倒车自动下翻:--
后视镜记忆:--
内/外后视镜自动防眩目:内- / 外-内- / 外-
后风挡遮阳帘:--
后排侧遮阳帘:--
后排侧隐私玻璃:--
遮阳板化妆镜:--
后雨刷:--
感应雨刷:--
中控台彩色大屏:--
中控台大屏尺寸:--
中控屏操作方式:--
GPS导航系统:--
实时路况信息显示:--
手机互联/映射:--
车联网:--
道路救援呼叫:--
语音识别控制系统:--
手势控制:--
蓝牙/车载电话:--
中控液晶屏分屏显示:--
车载电视:--
后排液晶屏:--
后排中央控制系统:--
接口类型:--
220V/230V电源:--
后备厢12V电源接口:--
CD/DVD:--
扬声器品牌:--
扬声器数量:--
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